Vor kurzem (30. April 2021) hat der europäische Automobilherstellerverband ACEA aktualisierte und neue Spezifikationen für Motoröl für Pkw und Lieferwagen veröffentlicht.
Diese Aktualisierung bringt eine Reihe von Änderungen im Vergleich zu den vorherigen ACEA-2016-Spezifikationen mit sich, darunter nicht mehr existierende Kategorien, aktualisierte Kategorien mit neuen Tests und komplett neue Kategorien. Es werden drei wichtige neue Tests für die Industrie erwartet, die die Einführung neuer Motorentechnologien und die Herausforderungen widerspiegeln, mit denen die heutigen Hochleistungsmotoren konfrontiert sind: der Sequence-IX-LSPI-Test (Low Speed Pre-Ignition, dt.: Frühzündung), der Sequence-X-Kettenverschleißtest und der Toyota-Turbolader-Ablagerungstest. In Anbetracht der zunehmenden Entwicklung hin zu Benzinmotoren mit Turbolader und Direkteinspritzung, die bei höheren Temperaturen arbeiten, ist der LSPI-Test eine wichtige Aufnahme in die ACEA-2021-Spezifikationen.
ACEA A3/B3 und ACEA C1 werden gestrichen
Um Platz für die neuen Kategorien zu schaffen, wurde es für notwendig befunden, ACEA A3/B3 und ACEA C1 zu streichen. ACEA A3/B3 kann leicht durch die Kategorie A3/B4 ersetzt werden, während für ACEA C1 kein unmittelbarer Ersatz besteht. Ursprünglich wurde ACEA C1 nur von Ford unterstützt, aber der Bedarf ist inzwischen sehr gering, sodass es naheliegend war, diese Kategorie zu streichen.
Wir empfehlen die Verwendung von Q8 Formula R Long Life 5W-30, das ACEA C4 entspricht, wo ACEA C1 vorgeschrieben ist, da diese beiden Kategorien die gleichen Anforderungen an den SAPS-Gehalt haben, und beim Kauf die Kraftstoffeffizienz zu berücksichtigen, wo C1 im Vergleich zu C4 besser ist.
ACEA A3/B4, A5/B5, C2 und C5 bleiben unverändert
Die grundlegende Leistung ist dieselbe, aber die zugrunde liegenden Testmethoden für diese Kategorien wurden aktualisiert, sodass sie mit den verfügbaren Testgeräten kompatibel sind. Unter anderem wurden einige der Testanforderungen an die neuesten API-SP-Anforderungen angepasst. Wenn sich die Methoden für API und ACEA angleichen, wird es auch insgesamt kostengünstiger, Tests gemäß unterschiedlichen Standards durchzuführen.
Neue ACEA-Klassen – A7/B7 und C6
Es wurden zwei neue Kategorien eingeführt, die in erster Linie einen LSPI-Test beinhalten (Link zum vorherigen Artikel). Darüber hinaus wurden neue Tests für Steuerkettenverschleiß, Ablagerungen am Turbolader und Kraftstoffeffizienz hinzugefügt.
ACEA A7/B7 baut auf ACEA A5/B5 auf, wobei die oben genannten Tests hinzugefügt wurden.
ACEA C6 ist das Äquivalent zur Spezifikation von Motorölen mit niedrigem SAPS-Gehalt, die auf der Spezifikation ACEA C5 aufbaut und durch einen zusätzlichen JASO-Kraftstoffeffizienztest ergänzt wird.
Zwei bedeutende neue Kategorien, die das Niveau der Motorenöle anheben, die für moderne kleine (Downsizing-)Hochleistungs-Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung erforderlich sind.
Q8 Formula Special FE 0W-20 und Q8 Formula Hybrid C6 0W-20
Q8 kann bereits Produkte anbieten, die der neuesten ACEA-C6-Klasse entsprechen.
Der Ausgangspunkt für die Qualität von Q8 Formula Special FE 0W-20 und Q8 Formula Hybrid C6 0W-20 erfüllt die Anforderung von ACEA C6. Einzigartige Produkte, die einzigartige Anforderungen erfüllen.
