Die immer strenger werdenden Emissionsvorschriften und Kraftstoffverbrauchsanforderungen zwingen die Motorenhersteller, Motoren zu verkleinern, während sie ihre Leistung und ihr Drehmoment verbessern.

Emissionsvorschriften sind ein heißes Thema für die Automobilindustrie. Um die neuesten Euro-VI-Vorschriften zu erfüllen, integrieren LKW-Hersteller ein Nachbehandlungsgerät (ATD) in den Motor, um den Ausstoß unerwünschter Schadstoffe zu begrenzen.

Viele Fahrer bevorzugen ein manuelles Getriebesystem gegenüber einem automatischen Getriebesystem in ihrem Fahrzeug. Und doch hat ein Automatikgetriebe viele Vorteile. In diesem Artikel listen wir die verschiedenen automatischen Getriebetechnologien auf und vergleichen sie in Bezug auf Kraftstoffeffizienz, Produktionskosten und Fahrkomfort.

Die Society of Automotive Engineers (SAE) hat vor kurzem neue Spezifikationen in Bezug auf niedrige Viskosität bei der Motorenölklassifizierung J300 herausgegeben. Diese neuen Spezifikationen werden den Erstausrüstern (Original Equipment Manufacturers) dabei helfen, die zunehmend strenger werdenden Richtlinien beim Kraftstoffverbrauch, einzuhalten. Diese extrem niedrige Viskosität jedoch, stellt eine große Herausforderung bei der Nachhaltigkeit dar. Lassen sie uns erklären.

Trends und Veränderungen im Ölsektor haben immer mit der Kraftstoffwirtschaftlichkeit und die damit verbundene Viskosität zu tun. Diese Trends kann man aus drei verschiedenen Blickrichtungen betrachten:

Q8Oils bringt ein neues hochmodernes Motorenöl, Q8 Formula Special FE 0W-30, auf den Markt.

Q8Oils stellt sein neues synthetisches Ultrahochleistungsmotorenöl mit niedrigem SAPS (Sulfat-Asche, Phosphor, Schwefel) SAE 0W-30 für Dieselmotoren der Klasse Euro 5 und 6 für die, die ACEA C3 Spezifikation gefordert ist, vor.