La transmisión automática es el componente más complejo de un automóvil y también uno de los más caros. Descubra por qué utilizar el fluido de transmisión correcto es fundamental para el buen funcionamiento y una vida duradera de una transmisión automática secuencial.

Hay tres tipos de transmisiones automáticas: DCT (transmisiones de doble embrague), CVT (transmisiones variables continuas) y transmisiones secuenciales (AT).

Para entender las operaciones básicas de una transmisión secuencial, hay que conocer sus componentes principales:

• Bomba de fluido: suministra a presión fluido de transmisión  para  numerosas funciones  en toda la transmisión.
• Juegos de engranajes planetarios: proporcionan la relación de engranajes elegida para el vehículo.
• Embragues o paquetes de embragues: embragan y desembragan los juegos de engranajes.
• Convertidor de par: conecta la transmisión al motor y multiplica el par durante la aceleración inicial. Utiliza dos turbinas que giran independientemente pero que tienen acoplamiento hidráulico, lo que permite que el motor funcione al ralentí mientras el vehículo está parado y produce una aceleración más suave al cambiar de marcha.
• Unidad mecatrónica: el cerebro de la transmisión. Es un complejo sistema de aberturas, válvulas y electrónica que controla todas las funciones de la transmisión.

En reposo, con el coche parado, los componentes de la bomba giran, proporcionando el fluido  necesario para hacer funcionar la transmisión.

Cuando se acciona el vehículo, los embragues conectan la primera marcha   del  juego de marchas para transmitir potencia  a las ruedas. . Cuando se sueltan los frenos, el coche empieza a moverse.

A medida que el vehículo acelera, se engranan los embragues de la segunda marcha y los engranajes planetarios.

Con más aceleración, la segunda marcha se desengrana y se activan los embragues y engranajes de la tercera marcha. Todas las combinaciones de marchas funcionan de la misma manera.

La unidad de control mecatrónico calcula la velocidad del vehículo, la carga del motor y la posición del acelerador y del freno, entre otros factores. Luego envía el fluido de transmisión en condiciones de alta presión para engranar los paquetes de embrague adecuados y cambiar las marchas.

El fluido de transmisión automática (ATF) es básico para el buen funcionamiento de una transmisión automática.

El fluido de  transmisión automática tiene diferentes funciones:

• Actúa como un fluido hidráulico para engranar los paquetes de embrague y cambiar las marchas.
• Actúa como inhibidor de la corrosión y como protección contra el desgaste de los conjuntos de engranajes planetarios.
• Controla la fricción en los paquetes de embrague y la mantiene durante todo el intervalo de drenaje.
• Proporciona lubricación a los cientos de piezas móviles, incluso a temperaturas elevadas y presiones extremas.

Para realizar perfectamente estas diversas funciones, una transmisión automática tiene que:

• fluir fácilmente de –40 °C a más de 200 °C, incluso en conjuntos de válvulas finas;
• tener una conductividad baja y ser compatible con todos los componentes electrónicos.

Los actuales fluidos de transmisión automática incluyen modificadores de fricción, agentes especiales antidesgaste y anticorrosión y productos químicos para mejorar el rendimiento con temperaturas altas y mantener una viscosidad específica.

El uso del fluido de transmisión automática adecuado es fundamental para el rendimiento y la vida duradera de su transmisión. El uso de un fluido inadecuado puede causar un desgaste excesivo en las bombas, engranajes y cojinetes, lo que provoca un daño permanente y la necesidad de reemplazar la transmisión.

Un solo fallo mecánico podría inutilizar el vehículo por completo.