Los fabricantes de automóviles y los fabricantes de equipos originales han desarrollado una serie de tecnologías diferentes para electrificar el sistema de propulsión de los vehículos. En este artículo ofrecemos una visión general de las diferentes tecnologías de motores, las cifras del mercado y las características de lubricación de los vehículos híbridos y eléctricos.

Para reducir las emisiones de CO₂, los fabricantes de equipos originales han estado investigando en tecnologías de motores de bajas emisiones como alternativa a los motores de combustión interna (ICE). En la actualidad, existen diferentes soluciones eléctricas en el mercado, desde los híbridos eléctricos suaves hasta los vehículos totalmente eléctricos.

El mercado de los turismos cuenta con una amplia gama de tecnologías del motor:

• Motor de combustión interna (ICE)
• Motor de combustión interna (ICE) con tecnología Start/Stop
• Vehículo eléctrico híbrido suave (M-HEV): El motor eléctrico no puede impulsar el vehículo por sí mismo. Se utiliza para arrancar el motor, asistir en la aceleración y el frenado de recuperación. Esta es la tecnología utilizada en el Honda Civic.
• Vehículo eléctrico híbrido completo (F-HEV): El motor eléctrico puede impulsar el vehículo sin ayuda mientras la batería se carga con el motor de combustión. Esta es la tecnología utilizada en el Toyota Prius.
• Vehículo eléctrico híbrido enchufable (P-HEV): Este motor es similar al F-HEV; la batería puede cargarse externamente o a través del motor de combustión. Esta es la tecnología utilizada en el Ford C-max Energy.
• Vehículo eléctrico (BEV): Motores eléctricos accionados por baterías y controladores utilizados para la propulsión. Esta es la tecnología utilizada en todos los modelos Tesla.
• Vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV): Un BEV que además lleva un generador eléctrico accionado por un motor de combustión interna para complementar las baterías. Esta es la tecnología utilizada en el BMW I3.

Los vehículos eléctricos híbridos completos (FHEV), con características adicionales como el frenado de recuperación o la detención del motor al ralentí, pueden mejorar considerablemente el ahorro de combustible y reducir las emisiones de CO₂. Esto hace que sean cada vez más populares entre los fabricantes de equipos originales, a fin de cumplir la legislación europea en materia de emisiones.

Varios grandes fabricantes están desarrollando FHEVs porque consideran que esta tecnología es un buen punto de equilibrio hasta que se desarrollen completamente vehículos diésel y eléctricos más avanzados.

Conseguir una aceptación global de los vehículos híbridos y eléctricos por parte de los consumidores sigue siendo un gran reto. En Europa, el 10% de las ventas de coches del año pasado correspondió a vehículos híbridos y eléctricos. En los Países Bajos, esto supuso unos 100.000 vehículos nuevos en 2019, es decir, cerca del 25% de las matriculaciones de ventas de coches nuevos.

Los vehículos híbridos introducen   a nuevos desarrollos  de propulsión con cargas medias del motor significativamente mayores y tiempos de funcionamiento del motor mucho más cortos. Estas circunstancias especiales requieren soluciones de lubricación especiales:

• Aceite de motor
• Aceite para el tren de transmisión
  • Fluidos de transmisión manual (MTF)
  • Fluidos de transmisión automática (ATF)
  • Fluidos de transmisión de doble embrague (DCT)
  • Transmisión variable continua (CVT)
• Refrigerantes de motor

Durante la aceleración, un vehículo híbrido cambia de un motor a otro en el momento adecuado, lo que supone un beneficio en términos de eficiencia energética. Esto se traduce en un menor consumo de combustible y una reducción de las emisiones de CO₂.

Sin embargo, esto conlleva algunos retos específicos:

• Cuando el motor de combustión se pone en marcha con el coche híbrido circulando ya a cierta velocidad introduce una gran carga en el arranque en frío, lo que aumenta el riesgo de desgaste del motor.
• Como el tiempo de funcionamiento del motor de combustión es corto, es más propenso a la formación de humedad y ácidos.
• Un uso insuficiente del motor de combustión puede provocar un desgaste por rozamiento.
• Los viajes cortos en los que solo se utiliza el motor eléctrico aumentan el riesgo de acumulación de agua en el motor de combustión.

Estas condiciones especiales de funcionamiento del motor dan lugar a bajas temperaturas en el aceite para las que la química de los aditivos tiene que ser compatible. En este difícil entorno, la entrada de agua y la formación de sedimentos pueden provocar un grave deterioro del aceite con el paso del tiempo. En combinación con el uso de biocombustible, esto puede acelerar aún más el proceso de degradación del aceite en los vehículos HEV. Esto significa que solo los aceites de motor de mayor calidad son adecuados para los vehículos híbridos.

Q8Oils desarrolla nuevos aceites de motor específicos para vehículos híbridos y nuevos aceites de transmisión específicos para la línea de transmisión de vehículos híbridos y eléctricos.

Proporcionan una lubricación de arranque instantánea en condiciones de frío, minimizando la fricción y el desgaste de arranque. Reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO₂, protegiendo el medioambiente.