Les trois principaux facteurs déterminant le marché continuent à imposer une mutation rapide du marché des véhicules diesels lourds. Le souci constant d’efficacité, de durabilité et de maîtrise des émissions n’est pas sans impact sur la conception des moteurs futurs. Partie intégrante de la conception des moteurs, la technologie des huiles moteur constitue l’un des ingrédients clés de la recette des économies d’énergie.
Les tendances et évolutions majeures observées dans l’industrie automobile découlent des trois facteurs déterminants qui suivent :
- Durabilité
- Efficacité
- Émissions
L’enjeu pour les constructeurs réside dans le développement de moteurs plus compacts qui répondent à des exigences de puissance plus élevées et se distinguent par une longévité accrue.
Durabilité
Les conditions dans lesquelles les huiles moteur doivent opérer gagnent en complexité et en sévérité en raison des facteurs suivants :
- Introduction de systèmes de post-traitement et de motorisations d’une conception inédite. À titre d’exemple : les turbocompresseurs fonctionnent à des températures et à des vitesses de rotation susceptibles d’atteindre respectivement 1 000 °C et 250 000 tr/min.
- Introduction de nouveaux carburants et adoption de nouvelles réglementations. À titre d’exemple : une nouvelle huile moteur Euro VI doit être à même de circuler à travers le moteur en parcourant une distance supérieure à 9,5 m le long de conduits d’huile dont la section minimale s’élève à 0,4 mm.
La durabilité des moteurs revêt une importance croissante.
Améliorer la durabilité contribue à :
- Réduire les durées d’immobilisation imprévues
- Réduire les coûts de maintenance et de réparation
- Respecter les contrats de livraison, maintenir la qualité du service et préserver la satisfaction du client
Des caractéristiques de lubrification telles que le contrôle des suies, la compatibilité à basse température et la résistance à l’oxydation jouent un rôle majeur quant à l’amélioration de la durabilité du moteur.
Efficacité et émissions
Le processus de combustion d’un moteur diesel de grande puissance s’accompagne inévitablement de la production d’émissions de CO2.
Depuis 1965, la diminution considérable de la consommation de carburant des véhicules utilitaires européens s’est traduite par une réduction de 65 % des émissions de CO2. Cette tendance est la résultante de deux forces motrices majeures :
- Réduction des coûts de fonctionnement : les propriétaires de véhicules utilitaires sont continuellement à la recherche de nouvelles méthodes de réduction des coûts de fonctionnement. Comme le carburant représente plus de 35 % des frais généraux d’un gestionnaire de parc automobile, toute amélioration potentielle de la consommation de carburant s’avère significative.
- Respect de l’environnement : l’évolution de la législation régissant les émissions contraint les constructeurs de véhicules utilitaires lourds à réduire les niveaux d’émission de leurs moteurs par l’optimisation du processus de combustion et la mise en œuvre de systèmes efficaces de post-traitement des gaz d’échappement. En particulier, les systèmes de post-traitement des gaz d’échappement sont très sensibles à la qualité des huiles moteur. La stratégie Vision 20-20 adoptée par les membres de l’ACEA vise à diminuer la consommation de carburant de 20 % d’ici 2020 par rapport aux niveaux relevés en 2005.
Réduction individuelle des niveaux d’émission
La responsabilité de la réduction des niveaux d’émission de vos véhicules utilitaires n’incombe pas exclusivement aux constructeurs de moteurs. Vous pouvez également améliorer la consommation de carburant de votre parc de véhicules et réduire vos coûts de fonctionnement en procédant comme suit :
- Utilisation de conteneurs aérodynamiques ;
- Programmes de formation des chauffeurs ;
- Utilisation de pneus moins énergivores ;
- Mise à niveau de votre parc de véhicules ;
- Usage d’huiles moteur optimales.
Amélioration des économies de carburant par les huiles moteur
L’amélioration des économies de carburant est intimement associée à l’emploi d’huiles moteur présentant une basse viscosité et HTHS. Cette corrélation a entraîné une évolution des grades de viscosité, lesquels sont passés des indices 15W-40 et supérieurs traditionnels aux indices 10W-40, 10W-30 et 5W-30.
Il est clair que la technologie des lubrifiants constitue un facteur clé d’amélioration des économies de carburant, en réduisant les coûts de fonctionnement tout en tenant compte de considérations environnementales.
Une huile moteur formulée avec soin revêt une importance cruciale pour le maintien d’un équilibre satisfaisant entre les économies de carburant, les émissions de gaz d’échappement et la durabilité des moteurs.
Q8Oils a récemment lancé les huiles Q8 Formula Truck 8900 FE 5W-30 et Q8 Formula Truck 9000 FE 5W-30 ; ces deux lubrifiants satisfont aux dernières exigences en date des constructeurs
- ACEA E6 /E7 /E9, API FA-4/CK-4 /CJ-4 /SN, MB 228.31 / MB 228.51/228.71,
- MAN M 3677, MTU Type 3.1 ; Volvo VDS-4.5/ VDS-4, Renault RLD-4, Deutz DQC IV-10 LA, Mack EO-S 4.5; Cummins CES 20086, CES 20087, Caterpillar ECF-3, Detroit Diesel DFS 93K222, DAF Extended Drain, Scania LDF-4.
Les résultats que permet d’obtenir l’huile Q8 Formula Truck 9000 5W-30 aux essais moteur OM501 LA FE sont impressionnants. En effet, l’économie de carburant s’élève à 1,41 % par rapport à une huile moteur SAE 15W-40 et à 1,21 % par rapport à une huile moteur SAE 10W-40. Ces résultats impliquent une économie de carburant de 0,14 % qui va même
au-delà des spécifications API CK-4 d’une huile 5W-30.
Les additifs à hautes performances qui entrent dans la composition de ces huiles Q8 Formula Truck 9000 FE 5W-30 dépassent largement les limites d’essai adoptées par l’industrie et satisfont dès lors aux normes les plus rigoureuses de protection contre l’usure par frottement.
Ci-après figure un aperçu complet des produits Q8 HD conçus pour tous les camions équipés de moteurs Euro II à Euro VI.
