Categoria: Autotrazione

Provate a dare un’occhiata sotto ad una moderna auto a benzina e noterete una serie di dispositivi fissati all’impianto di scarico che hanno fatto la loro comparsa solo negli ultimi anni. Spesso sono indicati con il termine collettivo di “dispositivi post-trattamento dello scarico”. I produttori di veicoli sono stati costretti a installare questi costosi dispositivi ai fini di essere conformi alle normative sempre più stringenti in materia di emissioni che si stanno applicando in tutto il mondo.

La popolarità della trasmissione manuale rispetto a quella automatica varia da paese a paese. Le trasmissioni semi-automatiche sono state sviluppate come versione più economica ed efficiente di quelle automatiche in termini di carburante. Spesso i proprietari di auto automatiche si domandano se possono utilizzare un olio per trasmissione manuale automatizzata in un cambio automatico. Troverete la risposta in quest’articolo

Q8Oils is happy to announce the new Q8 CHF 22S, a new synthetic high VI (>300) hydraulic fluid for automotive hydraulic systems using high quality synthetic base oils in combination with specially selected additives.

Le normative sulle emissioni sono un elemento di grande attualità per l’industria automobilistica. Per soddisfare le più recenti normative Euro VI, i produttori di autocarri integrano un dispositivo di post-trattamento (ATD) nel motore per limitare lo scarico di inquinanti indesiderati.

Molti conducenti preferiscono un sistema di trasmissione manuale rispetto a un sistema di trasmissione automatica nel loro veicolo. Eppure un cambio automatico offre molti vantaggi. In questo articolo elenchiamo le diverse tecnologie di trasmissione automatica e le confrontiamo in termini di risparmio di carburante, costi di produzione e comfort di guida.s of fuel efficiency, production cost and driving comfort.

La Society of Automotive Engineers (SAE) ha recentemente introdotto nuove specifiche relative alla bassa viscosità nelle classificazioni di oli motore J300, che consentiranno agli OEM (Original Equipment Manufacturers, costruttori di attrezzature originali) di ottenere requisiti sempre più rigorosi in termini di Fuel Economy. Tuttavia, questa viscosità estremamente ridotta può presentare innumerevoli sfide in termini di sostenibilità. Vediamo come.

Q8Oils è orgogliosa di presentare il nuovo olio sintetico per motori ultra-performante Low SAPS SAE 0W-30 per motori diesel Euro 5 e 6 che richiedono le specifiche ACEA C3.