Neem eens een kijkje onder een moderne benzinewagen en u ziet een scala aan systemen die aan het uitlaatsysteem zijn bevestigd en pas de afgelopen jaren hun intrede hebben gedaan. Vaak worden die gezamenlijk aangeduid als ‘nabehandelingssystemen voor uitlaatgassen’ of ATD’s. Voertuigconstructeurs worden gedwongen om deze dure systemen te voorzien om te voldoen aan de steeds strengere emissiewetgeving wereldwijd.
De voertuigemissies worden opgedeeld in twee categorieën: gasemissies en partikels, soms roet genoemd. Er bestaan verschillende oplossingen om gasemissies, zoals stikstofoxiden, te beperken. Maar voor partikels wordt vaak een beroep gedaan op een benzinedeeltjesfilter (GPF). Deze systemen werden nog maar pas ingevoerd op benzinewagens. Ze moeten ervoor zorgen dat er minder schadelijke kleine verbrandingsdeeltjes in de atmosfeer terechtkomen.
Het is de taak van de GPF om onvolledige verbrandingsproducten te verwijderen. Na verloop van tijd kan er zich roet vormen op de filter, wat uiteindelijk kan leiden tot een hogere tegendruk en minder brandstofbesparing. Maar roet is niet het enige wat een verstopte kan filter veroorzaken. Ook as gevormd door de verbranding van het motorsmeermiddel kan de filter verstoppen. Daarom is het belangrijk om een smeermiddel te gebruiken dat asvorming op de GPF tegengaat. Zulke smeermiddelen worden low SAPS-motoroliën genoemd. Hun speciale formule bevat hoogwaardige basisgrondstoffen en moderne additievensystemen met weinig asvormende componenten van fosfor en zwavel. Deze geavanceerde smeermiddelen bieden optimale bescherming zowel voor uw motor als voor uw nabehandelingssysteem voor uitlaatgassen.
Q8Oils introduceert: Q8 Formula Prestige V 5W-30
- Optimale brandstofbesparing (tot 2,28 %)
- Volledig compatibel met nabehandelingssystemen zoals GPF’s (benzinedeeltjesfilters)
- Onovertroffen bescherming tegen LSPI
- Geslaagd voor het VW Baumuster 2020 testprogramma
