Toegelicht: Dieselpartikelfilters (DPF’s) en smeermiddelen
Dieselpartikelfilters (DPF’s) worden al een aantal jaren op zowel zware als lichte voertuigen gemonteerd. De emissiewetgeving wordt wereldwijd steeds strenger en spitst zich toe op gasemissies zoals stikstofoxiden en partikels die tijdens het verbrandingsproces worden gevormd. Het wordt steeds belangrijker om deze schadelijke bijproducten te beperken aan de hand van verschillende boordsystemen.
Zoals de naam al aangeeft, worden dieselpartikelfilters op voertuigen geplaatst als nabehandelingssysteem voor uitlaatgassen. Ze zijn meestal ook zichtbaar. De filter bestaat uit een poreus substraat, meestal gemaakt van keramisch materiaal, waar de uitlaatgassen doorheen gaan. Elk uiteinde van de filter wordt geblokkeerd waardoor het gas door de substraatwand wordt geduwd. Het principe is dat de wand het gas doorlaat terwijl hij partikels tegenhoudt. De filter wordt geregenereerd door het roet te verbranden, een proces dat zorgvuldig wordt gecontroleerd door het motormanagementsysteem. Maar als de DPF verstopt raakt door as op de substraatwand, daalt de efficiëntie van het systeem aanzienlijk naarmate de tegendruk toeneemt.
Als een traditionele motorolie wordt gebruikt, kan de metaaladditievenchemie achter de slijtagewerende componenten en detergenten as veroorzaken, waardoor de substraatwand verstopt raakt en de uitlaatgasstroom wordt beperkt. Dit leidt tot tegendruk, verlies aan efficiëntie en dus minder brandstofbesparing.
Daarom is het belangrijk om speciale smeermiddelen te gebruiken, namelijk low SAPS (staat voor sulfaatas, fosfor en zwavel). Deze oliën voorkomen verstopping en beschadiging van de DPF en houden de efficiëntie van het voertuig in stand.
Q8Oils introduceert: Q8 Formula Prestige V 5W-30
- Optimale brandstofbesparing (tot 2,28 %)
- Volledig compatibel met nabehandelingssystemen zoals DPF’s en GPF’s
- Onovertroffen bescherming tegen LSPI (link naar artikel)
- Geslaagd voor het VW Baumuster 2020 testprogramma
