Многие годы сажевые фильтры (DPF) устанавливались, как на грузовые, так и на легковые автомобили. Во всем мире законодательство, регулирующее выбросы вредных веществ в атмосферу, ужесточается; основное внимание в нем уделяется газообразным выбросам, таким, как оксиды азота, а также твердым частицам, образующимся в процессе сгорания. Все более насущным становится сокращение количества таких вредных побочных продуктов за счет использования различных бортовых устройств.

Как видно из названия, сажевые фильтры для дизельных двигателей устанавливаются на транспортных средствах как устройство для дополнительной очистки отработавших газов, и как правило, они визуально различимы. Фильтр содержит пористую подложку, обычно выполненную из керамического материала, через которую мигрируют выхлопные газы. Каждый конец фильтра блокируется, и таким образом газ принудительно пропускается через стенку подложки. Принцип заключается в том, что стенка пропускает газ, блокируя прохождение частиц. Регенерация фильтра достигается путем сжигания сажи, и данный процесс строго контролируется системой управления двигателем. Но если DPF забивается золой на стенке подложки, то эффективность установки резко снижается из-за увеличения противодавления.

При использовании традиционного моторного масла химический состав присадок содержавших метал, на фоне компонентов противоизносных присадок и моющих присадок может привести к образованию золы, которая забивает стенку подложки и ограничивает поток выхлопных газов. Это приводит к возникновению обратного давления, потере эффективности и, как следствие, снижению экономии топлива.

Поэтому крайне важно использовать специальную категорию смазочных материалов, а именно с низким содержанием SAPS: сульфатной золы, фосфора и серы. Данные масла специально разработаны для предотвращения забивания и повреждения DPF, а также для обеспечения эффективности транспортного средства.

Q8Oils представляет: Моторное масло Q8 Формула Престиж V 5W-30