Производители автомобилей и оригинального оборудования разработали различные технологии для электрификации трансмиссии автомобилей. В этой статье мы представляем обзор различных технологий двигателей, рыночных показателей и особенностей смазки гибридных и электрических автомобилей.

Чтобы сократить выбросы CO₂, производители оригинального оборудования рассматривают технологии двигателей с низким уровнем выбросов в качестве альтернативы двигателям внутреннего сгорания (ДВС). В настоящее время на рынке представлены различные электрифицированные решения, от мягких гибридных электромобилей до полностью электрических автомобилей.

На рынке легковых автомобилей представлен широкий спектр технологий двигателей:

• Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
• Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с технологией пуска/остановки
• «Мягкий» гибридный электромобиль (M-HEV): Электродвигатель не может самостоятельно управлять автомобилем. Он используется для запуска двигателя, помощи при ускорении и рекуперативного торможения. Эта технология применяется в Honda Civic.
• Полностью гибридный электромобиль (F-HEV): Электродвигатель может приводить в движение автомобиль без посторонней помощи, в то время как аккумулятор заряжается от двигателя внутреннего сгорания. Эта технология применяется в Toyota Prius.
• Подключаемый гибридный электромобиль (P-HEV): Этот двигатель похож на F-HEV, где аккумулятор может заряжаться извне или через двигатель внутреннего сгорания. Эта технология применяется в Ford C-max Energy.
• Электромобиль (BEV): Электродвигатели и контроллеры с батарейным питанием, используемые для движения. Эта технология используется во всех моделях Tesla.
• Электромобиль со вспомогательной силовой установкой (REEV): BEV, который также оснащен электрическим генератором с приводом от ДВС в дополнение к аккумуляторам. Эта технология применяется в BMW I3.

Полностью гибридные электромобили (FHEV) с дополнительными функциями, такими как рекуперативное торможение или остановка двигателя на холостом ходу, могут значительно улучшить экономию топлива и снизить выбросы CO₂. Это постепенно повышает степень их популярности среди производителей оборудования, поскольку может стать способом реализации требований европейского законодательства по выбросам.

Ряд крупных производителей разрабатывают FHEV, поскольку они считают, что эта технология может стать хорошим переходом к тому времени, когда будут разработаны более совершенные дизельные и электрические автомобили.

Большой проблемой остается получение глобального признания потребителей для гибридных и электрических автомобилей. В Европе продажи гибридных и электрических автомобилей составили 10% от продаж всех автомобилей за прошлый год. В Нидерландах в 2019 году на их долю пришлось около 100000 новых автомобилей, что составляет около 25% от продаж новых автомобилей.

Гибридные автомобили представляют новые архитектуры питания со значительно более высокими средними нагрузками на двигатель и значительно меньшим временем работы двигателя. Эти особые обстоятельства требуют применения специальных смазочных решений:

• Моторное масло
• Масло для трансмиссии
  • Жидкости для механических коробок передач (MTF)
  • Жидкости для автоматических коробок передач (ATF)
  • Жидкости для трансмиссий с двойным сцеплением (DCT)
  • Бесступенчатая коробка передач (CVT)
• Охлаждающие жидкости для двигателя

Во время ускорения гибридный автомобиль в нужное время переключается с одного двигателя на другой, обеспечивая беспроигрышный вариант с точки зрения энергоэффективности. Это приводит к снижению расхода топлива и выбросов CO₂.

Однако это также создает некоторые специфические проблемы:

• Если двигатель внутреннего сгорания включается в то время, когда гибридный автомобиль уже движется со скоростью, он создает большую нагрузку при холодном запуске, увеличивая риск износа двигателя.
• Из-за короткого времени работы двигателя внутреннего сгорания он более склонен к образованию влаги и кислот.
• Недостаточное использование двигателя внутреннего сгорания может привести к фреттинг-износу.
• Короткие поездки, во время которых используется только электродвигатель, увеличивают риск скопления воды в двигателе внутреннего сгорания.

Эти особые условия работы двигателя приводят к низким температурам масла, и химический состав присадок должен быть совместим с такими температурами. В таких тяжелых условиях проникновение воды и образование шлама могут вызвать серьезную деградацию масла с течением времени. В сочетании с использованием биотоплива это может еще больше ускорить процесс разложения масла в HEV-автомобилях. Это означает, что для гибридных автомобилей подходят только моторные масла высочайшего качества.

Q8Oils разрабатывает новые специальные моторные масла для гибридных автомобилей и новые специальные трансмиссионные масла для трансмиссии как гибридных, так и электрических автомобилей.

Они обеспечивают мгновенную смазку при запуске в холодных условиях, сводя к минимуму трение и пусковой износ. Они снижают расход топлива и выбросы CO₂, защищая окружающую среду.